附录A 特种荷载及结构验算

    1 特一160：1600kN（160t）特种平板挂车荷载；

    2 特一220：2200kN（220t）特种平板挂车荷载；

    3 特一300：3000kN（300t）特种平板挂车荷载；

    4 特一420：4200kN（420t）特种平板挂车荷载。

表A.0.1 特种平板挂车的主要技术 指标

注：图中尺寸以m为单位；W _t一特种挂车行驶范围；W _pc一车行道总宽度；W _dm一分隔带宽度。
A.0.3 通行特重车辆的桥梁宜采用整体性好、桥宽较宽、并有合适梁高的桥梁结构。当采用特种荷载验算时，不计冲击、不同时计入人群荷载和非机动车荷载。结构设计宜符合下列规定：
    1 按持久状况承载能力极限状态验算时，基本组合中结构重要性系数应为γ _{o＝1，相应汽车荷载效应的分项系数}γ _{Q1,对特种荷载应取}γ _Q1＝1.1。    当特种荷载效应占总荷载效应100%及以下时，S _Gik、S _Qik应提高3%（S _Gik、S _Qik分别为永久作用效应和特种荷载效应的标准值）；
    当特种荷载效应占总荷载效应60%及以下时，S _Gik、S _Qik应提高2%；
    当特种荷载效应占总荷载效应45%及以下时，可不再提高。
    2 按持久状况正常使用极限状态验算时，荷载效应组合采用标准组合，并应符合下列规定：

  受拉区混凝土最大拉应力（扣除全部预应力损失）：

 

    受拉区预应力钢筋最大拉应力：
    对于钢丝、钢绞线：

    对于精轧螺纹钢筋：

    斜截面上混凝土的主压应力：

    斜截面上混凝土的主拉应力：

    根据计算所得的混凝土主拉应力，箍筋设置应符合下列规定：

     σ _kc——作用（或荷载）标准值产生的混凝土法向压应力，（MPa）；

    2） 钢结构的强度和稳定性验算：

    钢材和各种连接件的容许应力限值可按国家现行相关标准的规定提高。
    3）裂缝宽度验算：
    钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，其计算的最大裂缝宽度不应超过下列限值：
    钢筋混凝土构件Ⅰ类和Ⅱ类环境0.25mm
    Ⅲ类和Ⅳ类环境0.15mm

    采用精轧螺纹钢筋的预应力混凝土构件
   Ⅰ类和Ⅱ类环境0.25mm
    Ⅲ类和Ⅳ类环境0.15mm